Flygplan passagerar

Tjejresan ägde rum den 27 April kl. Flygplanet lyfte från Toulouse flygplats, och flygningen varade 3 timmar och 54 minuter, och det leddes av chefstestpilot Jacques Rosay. Sedan dess har A varit världens största passagerarflygplan. Men vid den tiden ökade utvecklingskostnaderna flygplan passagerar 11 miljarder euro. En Airbus A från Lufthansa landade den 15 September på Arlanda spår 1 medan den var på Nordic Show tour.

Den kom från Köpenhamn och parkerades i 1 timme innan den åkte flygplan passagerar Helsingfors och Oslo. En produktionskarta över fraktvägar för en, med slutlig installation i Toulouse. Och i Emiraternas färger. Airbus A i en storm av stugor, ekonomiklass vid korsningen, går till landningsbanan, på grund av sin storlek går de till hallen på Jean-Luc Lagardere-fabriken i Toulouse i Frankrike via sjö-och landtransport.

De viktigaste felberäkningarna hittades i kabelsystemet nedan. Några av kablarna visade sig inte vara rätt längd, eftersom arbetet var att montera olika delar av flygplanet. En flygplan passagerar anledningarna var en inkompatibel mjukvaruversion för den så kallade 3D-modellmodellen som används i Tyskland och Frankrike. Resultatet var att all produktion måste avbrytas, vilket orsakade två års försening.

Sedan dess har alla fel kablar bytts ut manuellt i det förmonterade flygplanet, förmodligen sexton. Det visade sig vara nödvändigt att göra detsamma med delar som ännu inte hade monterats, men levererades för slutmontering i Toulouse. Från serienumren som samlades in i September kommer alla delar från varje fabrik att levereras med exakt anpassade kablar förmonterade. Den 4 September flög tio exemplar den 2 augusti, och den 2 augusti färdigställdes ytterligare sju, inklusive MSN, arton exemplar och sex stycken levererades till Singapore Airlines och Emirates Airlines.

I Mars flög tjugosexton exemplar och tretton levererades till Emirates Airlines, Singapore Airlines och Qantas. I februari meddelade Airbus att man skulle sluta producera Volvo Aero, delvis ägare till Trent Rolls-Royce motorprogram, och som partner i utveckling och produktion av komponenter till en annan motor inkluderar GP GKN Aerospace ansvar i samarbete med Rolls-Royce utveckling, konstruktion, produktion och support av en mellanprodukt kompressorhus "Medium House".

GKN producerar också den bakre fläkten, den största komponenten i motorn. Fläkthuset på Trent har en diameter på drygt tre meter. Saab Aerostructures på Link Xxpping utvecklar och levererar vingbalkar till Saab aerosystems, utvecklar ett system som ska motverka isbildning på vingarna. Testflygningar [redigera Wikitext] Airbus använde fem flygplan i sitt flygtestprogram, varav endast F-WWOW förblev i eget ägande.

Fram till September flög 80 piloter i mer än 2 timmar på mer än 1 flygning. Under programmet besökte Planen 24 länder. Detta gör testerna till det mest ambitiösa testprogrammet för passagerarflygplan. I trafiken [redigera Vikitext] Singapore Airlines var det första flygbolaget att få flygbiljetter. För närvarande har Singapore Airlines fått 24 flygplan levererade och 24 beställda.

Singapore Airlines beställde 19 flygplan från början, men i slutet av oktober beställde företaget ytterligare 5. Efter initiala förseningar har Airbus tagit fart och leveranserna sker nu lite snabbare än planerat. Singapore Airlines har beslutat att dela upp sina flygplan i 4 klasser med 12 sviter, 60 business class och economy class, vilket ger passagerare totalt. Även om passagerarna är mycket mindre än det maximala är det lika trångt i ekonomiklass som i andra långdistansplaner, det vill säga 32 tum 81 cm stolavstånd, vilket är något mer än i kortdistansplanen.

Emirates beställde verk, varav levereras i augusti, företaget fick 12 flygplan levereras i Augusti 20, i slutet Air France fick sin första A i augusti, flygbolaget fick 10 av 10 beställt Nästa i raden för att ta emot Lufthansa, Lufthansa beställt och levererat Augusti 14 Korean Air flygplan passagerar sin första A i juni, och alla 10 beställde flugor i augusti som det sjunde flygbolaget, China Southern Airlines fick sin första i China Southern och fick i Augusti 5 under andra halvåret fick både Malaysia Airlines och Thai Airways sin första i November, och flygbolagen fick sex British Airways fick sina första A i augusti under sommaren, flygbolaget fick alla 12 levererade flygplan.

Det kan ta 19 passagerare och flyga på en höjd av meter. Flygplanet fortsatte att utvecklas under världskriget.Den huvudsakliga artikeln av flygteknik: Flygteknik, doktrin och konst inom flygnavigering och flygteknik kallas i traditionella sammanhang för flygvetenskap om luftfart och utgör grunden för flygplan, flygkonstruktion och luftfart modern luftfart. Lyftkraft, de viktigaste artiklarna i aerodynamik: lyftkraft och aerodynamik.

För att flyga ett flygplan måste det generera lyftkraft som är lika stor som dess vikt och har tillgång till dragkraft som är minst lika stor som luftmotstånd. Lyftkraft genereras när vingen på ett flygplan skjuts framåt genom luften, och på grund av dess angreppsvinkel, vingens vinkel i riktning mot det närmande luftflödet, accelereras luften av vingens rörelseriktning, vanligtvis nedåt.

För att accelerera luften utövar vingen en kraft på denna topp suger upp luften, och undersidan blåser ut luften. För att underlätta detta används vingarna för att göra flygplanet lättare att lyfta. Denna kraft motsvarar ett lika möte när luften manifesterar sig på vingen i enlighet med Newtons tredje lag. Denna räknare är en lyftkraft. Lyftkraften ökar i hastighet och med vingvinkeln till den gräns där vingen överskrids.

Tillräcklig lyftkraft kan erhållas genom lämpliga hastighetskombinationer, och en högre attackhastighet kräver en lägre vinkel och vice versa. Vingprofilen som motsvarar venens vertikala penetration i luftriktningen har en linjeform och är vanligtvis något krökt för att ge en lämplig koppling mellan lyftkraft och drag, beroende på flygplanstyp. Flygplan som är särskilt konstruerade för framåtflygning har ofta en symmetrisk vingprofil för att ha god manövrerbarhet i alla flygpositioner, även i bakre position.

Den nödvändiga rörelsekraften, dragkraft, genereras av lämplig framdrivningsanordning, såväl som tyngdkraften, när flygplanet faller eller sjunker till en lägre höjd. Tillsammans med termisk är tyngdkraften den enda källan till flygplanskroppen. Beroende på det avsedda användningsområdet och önskad prestanda anpassas vingprofilen, vingformen i allmänhet och vingytan för varje typ av flygplan, samt kroppsstorlek och kroppsform, motorarrangemang, vikter och stabilisering och kontroll.

Luftens kropp med passagerare och nyttolast bidrar vanligtvis mycket till flygplanets vikt och luftmotstånd. Med utgångspunkt från ett kort accelerationsavstånd med ett kort spår, för att uppnå tillräcklig hastighet och börja med hög höjd hög luft, behöver flygplanets totala vikt vanligtvis minskas jämfört med normala fall. I sådana fall är färre passagerare eller mindre laster, även bränsle, tillåtna än vanligt.

I de flesta fall är en jetmotor antingen en typ av separat motor eller en dubbelströmsmotor, och den senare har ett ben i principen om propellerdrift, eftersom den vanligtvis har en fläkt i det yttre luftflödet. Fläkten drivs på kompressoraxeln med viss växling. Jet Engine n Driver kompressorer framför motorn, bland annat en stor fläkt, som är synlig framför de dubbla strömmotorerna, komprimerar luften och skjuter den in i brännkammaren under högt tryck.

Där injiceras bränsle och bränns kontinuerligt. Ingången till det brinnande rummet har ett mindre tvärsnitt än utloppet, och därför riktas det mesta av det svällande avgasstrycket till utloppet och turbinen. Turbinen drivs av plumpa avgaser och driver kompressorn, eftersom deras armar är sammankopplade genom överföring eller så kompressorn, och turbinen kan använda samma axel.

Kompressorn pressar sedan mer luft in i brännkammaren och upprätthåller därmed förbränningen, vars avgaser Driver turbinen och därmed motorn. Efter turbinen har avgaserna fortfarande en högre hastighet än gashastigheten i inloppet, vilket innebär att det finns en framåtgående kraft i motorn: dragkraft. En turbopropmotor som drivs av turbinpropeller fungerar i princip på ungefär samma sätt, men här tar turbinen upp betydligt mer av energin i avgaserna och driver propellern, vilket i sin tur skapar framsteg.

Detta ger bättre bränsleekonomi vid lägre hastigheter i utbyte mot en lägre topphastighet.