Kvarteret rörläggaren kumla
Inte för att högriskbyggnader ansågs vara för fula och stora för en park, utan för att garageutgången på baksidan ansågs dåligt gammal, kunde bilstrålkastare störa en granne. Så du kan också anstränga myggor och svälja kameler. Det nya förslaget, som har varit i samråd sedan 8 februari, har naturligtvis fixat garageutgången, men annars har inget förändrats.
En ökning av biltrafiken är oundviklig. Samma skäl som upprepades tidigare: Kumla behöver fler lägenheter i centrum, och det finns nästan inga andra platser att bygga, heter det. En intresserad person kan studera fallet här. Byggandet av höghus för att "markera ingången" till parken kan tyckas något överdrivet, som om Kumlaborna inte är där ändå. En populär mötesplats.
Kommunen har ett giltigt kulturmiljöprogram definierat av kommunfullmäktige. Syftet med planen är att uppmärksamma Kumlaborna på hus och miljöer som berättar vår historia och är värda att ta vara på. I miljön är det viktigt att skydda karaktären hos en aktivt använd, mindre stadspark. Nya ytterligare byggnader bör utformas så att de är underordnade parkens uttryck och omfattning. Kan två högnivåbyggnader i betong, en med sju våningar, den andra med fem, betraktas som underordnade parkens uttryck och skala?
Svaret är naturligtvis nej. Sanningen är att politikerna i Samhällsbyggnadsnämnden och servicefolket som fick i uppdrag att ta fram en detaljplan helt struntade i kulturmiljön. Programmet är nödvändigtvis citerat, men beaktas inte. Buller från trafik, gifter i marken, skuggor från högriskbyggnader kan inte mätas, det är miljöproblem som tas på allvar och har ägnats åt dyra utredningar.
De kan mätas med siffror och diagram. Kulturmiljö, visuella vibrationer - vad en parkbesökare kan se och uppleva är störande eller vackert är svårare att mäta. Det är därför du ignorerar det. Det innebär att kommunen inte behöver göra en mer omfattande MKB, miljökonsekvensbeskrivning. Riktlinjer för trafikbuller. Regeringen har identifierat en förordning kvarteret rörläggaren kumla innehåller nya riktlinjer för utomhusbuller.
Förordningen om Bullerreglering i bostadshus ger vägledning om utomhusbuller från motorväg, väg och flygtrafik i bostadshus. De nya värdena i riktlinjerna, som trädde i kraft den 1 juni, i den svenska grundlagsregeln om uppbörd av avgifter kvarteret rörläggaren kumla trafikbuller i bostadshus. Följande anges i förhållande till buller från järnvägstrafik och vägar: 3 buller från järnvägstrafik och vägar får inte överstiga motsvarande ljudnivå på fasaden av ett bostadshus och motsvarande nivå av DBA och en maximal ljudnivå på 70 DBA på gården, om någon, bör placeras i anslutning till byggnaden.
För ett hus på högst 35 kvadratmeter, i stället för vad som anges i första stycket 1, bör bullret inte överstiga 60-tums ekvivalent ljudnivå på fasaden på en bostadsbyggnad. Idag tomten är en befintlig bostad med en trädgård. Området i fråga ligger i den nordvästra delen av Jupadalsparken och ligger därmed i anslutning till parkens östra och södra del. I direkt anslutning till väster saknas Sedra Kungsvägen, som är den dominerande källan till vägbollen i det planerade boendet.
Norr om huset intill Kumla vattentorn. HSB planerar att bygga 42 lägenheter i detta område, fördelade på två delar av huset, en i södra delen och en i norra delen. Byggnaderna kommer att hållas på fem till sju våningar.
En situationsplan och en illustration av området visas i figurerna nedan. Figur 1 är en plan för situationen på byggnader i området Hollen arkitekter. De trafikuppgifter vi har för trafiken i utredningen baserades på trafikuppgifter som Kumla kommun erhållit. Följande trafikdata ligger till grund för beräkningarna.